揚州城市南部快速通道揚子江路隧道開工建設(shè)
揚州城市南部快速通道自今年4月18日全線開工之后，工程進展備受市民關(guān)注。昨天，揚子江路隧道工程正式封閉道路，開始施工。隧道全長1.17公里，雙向六車道，設(shè)計時速80公里。
200米長道路封閉 明年7月底恢復(fù)通行
昨天下午，記者在揚子江路和江陽中路的交叉口看到，紅綠燈處向西的江陽路路段，有大約200米已被圍欄擋住。走到近處觀察，不僅雙向的機動車道被圍在了里面，電動車和自行車行走的非機動車道也被圍在了里面，路旁只留下了七八米寬的臨時通道，供各種車輛通行。下午3點左右并不是交通出行的高峰，可是，由于汽車、公交車、電動車、自行車等各種車輛集中在不寬的道路上行駛，因此顯得特別擁擠。
“為了施工需要，今天開始到明年7月，對這段道路進行封閉施工，把江陽中路到揚子江路段大約200米長、40米寬的道路封閉起來。”揚子江路隧道現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人肖福春副經(jīng)理介紹，為了不影響車輛通行，他們在道路兩側(cè)各修建了一條8米寬的保通道路，讓過往車輛和行人能夠通過。不過，記者在現(xiàn)場觀察后發(fā)現(xiàn)，雖說道路兩側(cè)各有一條保通道路，但是，過往車輛較多時，就容易形成擁堵，建議市民盡量避開這段道路通行，以免發(fā)生擁堵。
力爭年底開挖 明年9月前完成隧道建設(shè)
揚子江路和江陽路是揚州市兩條交通通行量較大的道路，在這兩條道路的交叉口上修建下穿隧道，又要保證交通正常通行，施工難度不小。肖福春介紹，為了滿足既能施工又保障通行的要求，揚子江路隧道將采用蓋挖法和明挖法相結(jié)合的辦法施工。
據(jù)介紹，在揚子江路和江陽路交叉口的“地下”，將來就是揚子江路隧道的地下段，要建地下隧道肯定要在地下施工，但又不能影響路面上的正常通行，這該如何施工呢？肖福春介紹，這里就將采用“蓋挖法”的施工辦法。“‘蓋挖法’是什么意思呢？就是先把道路圍擋起來一部分，但是也不影響交通，在圍擋部分封閉打樁，然后做一個蓋板，路面上的蓋板做成之后，解除圍擋，施工就可以在蓋板的支撐下進行。有了蓋板的鋪墊，車輛也能正常在蓋板上通過了。蓋板上通行，蓋板下施工，互相不影響。”肖福春介紹，因為蓋挖法的成本造價比較高，所以除了交叉口這段外，揚子江路隧道的其他部分仍然采用比較常見的明挖法，直接開挖施工。
據(jù)悉，昨天開始封閉施工后，揚子江路隧道的建設(shè)就正式啟動了，經(jīng)過前期的道路清理、打樁等工序后，力爭年底前能開挖隧道，明年9月前完成揚子江路隧道的建設(shè)。
隧道全長1.17公里 雙向六車道，設(shè)計時速80公里
據(jù)悉，揚子江路隧道全長1.17公里，隧道為雙向六車道，設(shè)計時速80公里。完工后，揚子江路與江陽中路交叉口將形成三層立體交通。
“地下層是揚子江路下穿隧道，然后還有路面層，南北向還將建設(shè)一座高架橋。”肖福春介紹，在這個交叉口處，還將建設(shè)一座南北向的高架橋，橋高約12米左右、寬18米，雙向四車道。“現(xiàn)在隧道已經(jīng)開始施工，高架橋目前正在進行施工前的準(zhǔn)備工作。”
城市南部快速通道起于滬陜高速八字橋互通，沿江陽路、渡江南路、開發(fā)路和運河南路布設(shè)線位，終止于湯汪互通南側(cè)，全長約17.2公里。整個項目采用高架橋、隧道及地面快速路等3種形式，全線設(shè)置跨G328、真州路—潤揚路段、開發(fā)路以及運河南路4座主線高架橋；邗江路、維揚路—揚子江路、荷花池路、江陽路—渡江南路及渡江南路—開發(fā)路5座主線下穿隧道；在站南路、揚子江路被交道路，分別設(shè)置2處支線上跨橋；在站南路東側(cè)設(shè)置1處過街天橋，在百祥路、揚州大學(xué)、文峰路、三里橋，分別設(shè)置4處過街地道；分別在運河南路和G40湯汪節(jié)點設(shè)置互通，預(yù)留潤揚路互通。
城市南部快速通道建成后 能大大緩解城區(qū)交通壓力
業(yè)內(nèi)人士介紹，城市南部快速通道建成后，能大大緩解揚州城區(qū)的交通壓力。市區(qū)的國慶路、渡江路等古城道路可通過渡江南路順接快速路，對于緩解古城的交通壓力很有幫助。
與此同時，城市南部快速通道還與規(guī)劃中的主城快速路環(huán)有機銜接，同運河南北路、潤揚路等道路構(gòu)建起未來的揚州城市快速路環(huán)。
此外，城市南部快速通道兩端與高速公路無縫對接，其中西端靠近蔣王互通，東端與湯汪互通相接，可以方便接入高速公路，通往全國高速路網(wǎng)。
信息來源：m.ef2822.com 信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司
200米長道路封閉 明年7月底恢復(fù)通行
昨天下午，記者在揚子江路和江陽中路的交叉口看到，紅綠燈處向西的江陽路路段，有大約200米已被圍欄擋住。走到近處觀察，不僅雙向的機動車道被圍在了里面，電動車和自行車行走的非機動車道也被圍在了里面，路旁只留下了七八米寬的臨時通道，供各種車輛通行。下午3點左右并不是交通出行的高峰，可是，由于汽車、公交車、電動車、自行車等各種車輛集中在不寬的道路上行駛，因此顯得特別擁擠。
“為了施工需要，今天開始到明年7月，對這段道路進行封閉施工，把江陽中路到揚子江路段大約200米長、40米寬的道路封閉起來。”揚子江路隧道現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人肖福春副經(jīng)理介紹，為了不影響車輛通行，他們在道路兩側(cè)各修建了一條8米寬的保通道路，讓過往車輛和行人能夠通過。不過，記者在現(xiàn)場觀察后發(fā)現(xiàn)，雖說道路兩側(cè)各有一條保通道路，但是，過往車輛較多時，就容易形成擁堵，建議市民盡量避開這段道路通行，以免發(fā)生擁堵。
力爭年底開挖 明年9月前完成隧道建設(shè)
揚子江路和江陽路是揚州市兩條交通通行量較大的道路，在這兩條道路的交叉口上修建下穿隧道，又要保證交通正常通行，施工難度不小。肖福春介紹，為了滿足既能施工又保障通行的要求，揚子江路隧道將采用蓋挖法和明挖法相結(jié)合的辦法施工。
據(jù)介紹，在揚子江路和江陽路交叉口的“地下”，將來就是揚子江路隧道的地下段，要建地下隧道肯定要在地下施工，但又不能影響路面上的正常通行，這該如何施工呢？肖福春介紹，這里就將采用“蓋挖法”的施工辦法。“‘蓋挖法’是什么意思呢？就是先把道路圍擋起來一部分，但是也不影響交通，在圍擋部分封閉打樁，然后做一個蓋板，路面上的蓋板做成之后，解除圍擋，施工就可以在蓋板的支撐下進行。有了蓋板的鋪墊，車輛也能正常在蓋板上通過了。蓋板上通行，蓋板下施工，互相不影響。”肖福春介紹，因為蓋挖法的成本造價比較高，所以除了交叉口這段外，揚子江路隧道的其他部分仍然采用比較常見的明挖法，直接開挖施工。
據(jù)悉，昨天開始封閉施工后，揚子江路隧道的建設(shè)就正式啟動了，經(jīng)過前期的道路清理、打樁等工序后，力爭年底前能開挖隧道，明年9月前完成揚子江路隧道的建設(shè)。
隧道全長1.17公里 雙向六車道，設(shè)計時速80公里
據(jù)悉，揚子江路隧道全長1.17公里，隧道為雙向六車道，設(shè)計時速80公里。完工后，揚子江路與江陽中路交叉口將形成三層立體交通。
“地下層是揚子江路下穿隧道，然后還有路面層，南北向還將建設(shè)一座高架橋。”肖福春介紹，在這個交叉口處，還將建設(shè)一座南北向的高架橋，橋高約12米左右、寬18米，雙向四車道。“現(xiàn)在隧道已經(jīng)開始施工，高架橋目前正在進行施工前的準(zhǔn)備工作。”
城市南部快速通道起于滬陜高速八字橋互通，沿江陽路、渡江南路、開發(fā)路和運河南路布設(shè)線位，終止于湯汪互通南側(cè)，全長約17.2公里。整個項目采用高架橋、隧道及地面快速路等3種形式，全線設(shè)置跨G328、真州路—潤揚路段、開發(fā)路以及運河南路4座主線高架橋；邗江路、維揚路—揚子江路、荷花池路、江陽路—渡江南路及渡江南路—開發(fā)路5座主線下穿隧道；在站南路、揚子江路被交道路，分別設(shè)置2處支線上跨橋；在站南路東側(cè)設(shè)置1處過街天橋，在百祥路、揚州大學(xué)、文峰路、三里橋，分別設(shè)置4處過街地道；分別在運河南路和G40湯汪節(jié)點設(shè)置互通，預(yù)留潤揚路互通。
城市南部快速通道建成后 能大大緩解城區(qū)交通壓力
業(yè)內(nèi)人士介紹，城市南部快速通道建成后，能大大緩解揚州城區(qū)的交通壓力。市區(qū)的國慶路、渡江路等古城道路可通過渡江南路順接快速路，對于緩解古城的交通壓力很有幫助。
與此同時，城市南部快速通道還與規(guī)劃中的主城快速路環(huán)有機銜接，同運河南北路、潤揚路等道路構(gòu)建起未來的揚州城市快速路環(huán)。
此外，城市南部快速通道兩端與高速公路無縫對接，其中西端靠近蔣王互通，東端與湯汪互通相接，可以方便接入高速公路，通往全國高速路網(wǎng)。
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