揚城將現(xiàn)首座景觀“雙層橋” 江揚大橋?qū)⒊伞版⒚脴颉?/div>
4月17日開工建設(shè)的新萬福路工程，是揚州市今年重大城建項目之一，由揚州市城建控股集團(tuán)公司負(fù)責(zé)建設(shè)，計劃2015年6月底前建成通車。此前，工程建設(shè)的基本情況本報已作報道，5月3日天，揚州市城建控股集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露了新萬福路工程的三大“亮點”。
亮點一
萬福大橋是市區(qū)首座雙層橋
“新萬福路工程涉及5座橋梁的建設(shè)，有新建的也有擴(kuò)建的，其中最大的亮點就是萬福大橋建設(shè)，它不僅是座景觀橋，還是市區(qū)首座‘雙層橋’。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者，這5座橋梁建設(shè)總長1.7公里，包括五臺山大橋、江揚大橋兩座老橋拓寬改造以及萬福大橋、鳳凰大橋和頭道橋三座新建橋梁。
萬福大橋自萬福閘以南240米處跨越廖家溝，介于今年初建成通車的廣陵大橋和老的萬福閘之間，為把大橋建成新萬福路上最靚的景觀，其設(shè)計方案此前曾進(jìn)行公開投票。萬福大橋的效果圖顯示，該橋梁總體風(fēng)格為樓臺亭閣，整個底座似“凱旋門”，上面還有城閣。塔樓登高，可以遙看整個城區(qū)景致，模仿園林景廊設(shè)計，移步異景，在夜景照明的映襯下，月牙彎彎，水天一線，呈現(xiàn)“九成云外憑欄眺，萬福燈火水連天”的美景。
萬福大橋的設(shè)計傳承了揚州建筑的文化底蘊并作創(chuàng)新。建筑以城門、閣樓及鼎的原型為基調(diào)，以結(jié)構(gòu)支架為基礎(chǔ)，賦予景觀橋梁更多的文化地域性與可辨識度。設(shè)計在大量的古典建筑中，將傳統(tǒng)符號抽象化，并引用了現(xiàn)代技術(shù)的玻璃鋼架等，使之又充滿現(xiàn)代氣息。上下呼應(yīng)的雙拱，既起到觀光作用，又點綴了“月亮城”的湖光倒影，夜色下更能體驗宜居城市的江南雅韻。
值得一提的是，萬福大橋還是市區(qū)首座雙層大橋，橋?qū)?2米，上層行車為機(jī)動車道，下層供非機(jī)動車和行人通行，實現(xiàn)人車分離。大橋建成后，將成為新萬福路上既美觀又實用的景觀橋。
亮點二
江揚大橋?qū)⒔ǔ?ldquo;姊妹橋”
五臺山大橋、江揚大橋這兩座老橋拓寬，也在美觀和經(jīng)濟(jì)性、實用性方面作了充分考慮。五臺山大橋在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，向北拓寬7.4米，拓寬后的橋梁與道路同寬，保證了道路通行能力。
江揚大橋的拓寬，則不是簡單地把橋梁加寬，而是把現(xiàn)有橋梁保留，在距其以南3米處，加建一座“姊妹橋”。這樣做主要是從通航考慮，因為橋下的京杭大運河原先為三級航道，但經(jīng)過沿線“三改二”改造后，這一航道已經(jīng)從三級航道升級為二級航道，因此對新建橋梁的凈寬也有很高的要求。所以，新建橋梁的跨度，將由江揚大橋老橋上部三跨、70米提升為新橋的單跨、120米。新建橋梁總長431米、寬22米，為“系桿拱”橋梁，風(fēng)格與老橋相近。新橋建成后，新、老江揚大橋的總寬與路寬相當(dāng)，老橋承擔(dān)由東向西的交通流，新橋則承擔(dān)由西向東的交通流。據(jù)悉，相關(guān)部門起初曾考慮廢除老江揚大橋建新橋，后來考慮到老橋仍可使用好多年，于是想到了再建一座“姊妹橋”的方案，此舉可節(jié)省一大筆資金。
此外，新建的萬福大橋、鳳凰大橋和頭道橋，將全部按公路一級荷載等級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
亮點三
貫穿主城和江都的景觀大道
“新萬福路建成后，將成為主城通往江都的又一條景觀大道。”城建控股集團(tuán)公司的這位負(fù)責(zé)人介紹，新萬福路雖沒有前年改造的瘦西湖路寬，但比它長，全長9.6公里，投資總額也遠(yuǎn)超瘦西湖路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也不會比它差。道路中央設(shè)置3米寬的綠化中分帶，快慢車道之間為2米寬的綠化側(cè)分帶，里面栽植景觀綠化，把道路裝扮成景觀大道。沿線綠化面積總量達(dá)67200平方米，沿線路燈采用節(jié)能高壓鈉燈共780盞。
新萬福路起點在漕河路與史可法路交叉口，終點在江都區(qū)龍城路，道路建設(shè)包括三段現(xiàn)狀道路拓寬改造、一段道路新建。拓寬改造段西起道路西起點，東到沙灣北路以東幾百米處的方跳河，改造總里程6.23公里。三段現(xiàn)狀道路拓寬改造后寬度達(dá)40米，雙向6車道，設(shè)計時速50公里。新建段自方跳河處向東直至江都龍城路，跨經(jīng)萬福閘以南240米處的廖家溝、太平河、金灣河后，接入龍城路，全長3.37公里。該段路寬45米，雙向標(biāo)準(zhǔn)6車道，設(shè)計時速60公里。
亮點一
萬福大橋是市區(qū)首座雙層橋
“新萬福路工程涉及5座橋梁的建設(shè)，有新建的也有擴(kuò)建的，其中最大的亮點就是萬福大橋建設(shè)，它不僅是座景觀橋，還是市區(qū)首座‘雙層橋’。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者，這5座橋梁建設(shè)總長1.7公里，包括五臺山大橋、江揚大橋兩座老橋拓寬改造以及萬福大橋、鳳凰大橋和頭道橋三座新建橋梁。
萬福大橋自萬福閘以南240米處跨越廖家溝，介于今年初建成通車的廣陵大橋和老的萬福閘之間，為把大橋建成新萬福路上最靚的景觀，其設(shè)計方案此前曾進(jìn)行公開投票。萬福大橋的效果圖顯示，該橋梁總體風(fēng)格為樓臺亭閣，整個底座似“凱旋門”，上面還有城閣。塔樓登高，可以遙看整個城區(qū)景致，模仿園林景廊設(shè)計，移步異景，在夜景照明的映襯下，月牙彎彎，水天一線，呈現(xiàn)“九成云外憑欄眺，萬福燈火水連天”的美景。
萬福大橋的設(shè)計傳承了揚州建筑的文化底蘊并作創(chuàng)新。建筑以城門、閣樓及鼎的原型為基調(diào)，以結(jié)構(gòu)支架為基礎(chǔ)，賦予景觀橋梁更多的文化地域性與可辨識度。設(shè)計在大量的古典建筑中，將傳統(tǒng)符號抽象化，并引用了現(xiàn)代技術(shù)的玻璃鋼架等，使之又充滿現(xiàn)代氣息。上下呼應(yīng)的雙拱，既起到觀光作用，又點綴了“月亮城”的湖光倒影，夜色下更能體驗宜居城市的江南雅韻。
值得一提的是，萬福大橋還是市區(qū)首座雙層大橋，橋?qū)?2米，上層行車為機(jī)動車道，下層供非機(jī)動車和行人通行，實現(xiàn)人車分離。大橋建成后，將成為新萬福路上既美觀又實用的景觀橋。
亮點二
江揚大橋?qū)⒔ǔ?ldquo;姊妹橋”
五臺山大橋、江揚大橋這兩座老橋拓寬，也在美觀和經(jīng)濟(jì)性、實用性方面作了充分考慮。五臺山大橋在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，向北拓寬7.4米，拓寬后的橋梁與道路同寬，保證了道路通行能力。
江揚大橋的拓寬，則不是簡單地把橋梁加寬，而是把現(xiàn)有橋梁保留，在距其以南3米處，加建一座“姊妹橋”。這樣做主要是從通航考慮，因為橋下的京杭大運河原先為三級航道，但經(jīng)過沿線“三改二”改造后，這一航道已經(jīng)從三級航道升級為二級航道，因此對新建橋梁的凈寬也有很高的要求。所以，新建橋梁的跨度，將由江揚大橋老橋上部三跨、70米提升為新橋的單跨、120米。新建橋梁總長431米、寬22米，為“系桿拱”橋梁，風(fēng)格與老橋相近。新橋建成后，新、老江揚大橋的總寬與路寬相當(dāng)，老橋承擔(dān)由東向西的交通流，新橋則承擔(dān)由西向東的交通流。據(jù)悉，相關(guān)部門起初曾考慮廢除老江揚大橋建新橋，后來考慮到老橋仍可使用好多年，于是想到了再建一座“姊妹橋”的方案，此舉可節(jié)省一大筆資金。
此外，新建的萬福大橋、鳳凰大橋和頭道橋，將全部按公路一級荷載等級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
亮點三
貫穿主城和江都的景觀大道
“新萬福路建成后，將成為主城通往江都的又一條景觀大道。”城建控股集團(tuán)公司的這位負(fù)責(zé)人介紹，新萬福路雖沒有前年改造的瘦西湖路寬，但比它長，全長9.6公里，投資總額也遠(yuǎn)超瘦西湖路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也不會比它差。道路中央設(shè)置3米寬的綠化中分帶，快慢車道之間為2米寬的綠化側(cè)分帶，里面栽植景觀綠化，把道路裝扮成景觀大道。沿線綠化面積總量達(dá)67200平方米，沿線路燈采用節(jié)能高壓鈉燈共780盞。
新萬福路起點在漕河路與史可法路交叉口，終點在江都區(qū)龍城路，道路建設(shè)包括三段現(xiàn)狀道路拓寬改造、一段道路新建。拓寬改造段西起道路西起點，東到沙灣北路以東幾百米處的方跳河，改造總里程6.23公里。三段現(xiàn)狀道路拓寬改造后寬度達(dá)40米，雙向6車道，設(shè)計時速50公里。新建段自方跳河處向東直至江都龍城路，跨經(jīng)萬福閘以南240米處的廖家溝、太平河、金灣河后，接入龍城路，全長3.37公里。該段路寬45米，雙向標(biāo)準(zhǔn)6車道，設(shè)計時速60公里。
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