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　　未來江蘇省境內(nèi)的過江通道將再增加一倍，緩解車輛“過江難”。2020年前，江蘇省規(guī)劃平均20公里一個過江通道，其中位于揚州市境內(nèi)的連淮揚鎮(zhèn)鐵路的五峰山過江通道有望在2014年開建。
　　現(xiàn)狀
　　江蘇段已有10個過江通道
　　打開江蘇省地圖可以看到，長江江蘇段上現(xiàn)在400多公里的江面上已經(jīng)有了10個通道，平均40公里一個過江通道。分別為南京長江大橋、二橋、隧道、三橋、四橋、潤揚大橋、泰州大橋、江陰大橋、蘇通大橋、崇啟大橋等10個過江通道。
　　據(jù)了解，從剛剛過去的春節(jié)長假車輛通行情況看，江陰大橋、南京二橋異常擁堵，給假期出行帶來了不便。如何解決過江通道假期擁堵問題，省交通規(guī)劃設(shè)計院負責人透露，2020年前，江蘇省規(guī)劃平均20公里一個過江通道，將進一步緩解過江難的問題。
　　展望
　　五峰山過江通道2014年開建
　　從江蘇省交通運輸廳召開的相關(guān)專家會上了解到，跨江通道建設(shè)將是今后一段時間內(nèi)江蘇綜合交通運輸體系建設(shè)的重中之重。3年內(nèi)江蘇省要再開建三個跨江通道，首先今年上半年將開建南通到張家港的滬通鐵路公鐵兩用大橋，2014年再開工兩座跨江大橋，一是連淮揚鎮(zhèn)鐵路的五峰山過江通道，二是靖錫宜城際及過江通道。
　　據(jù)了解，五峰山過江通道位于鎮(zhèn)江市境內(nèi)，與揚州市邗江頭橋鎮(zhèn)毗鄰。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，五峰山過江通道將采用公鐵兩用過江方式。目前規(guī)劃設(shè)計的五峰山大橋的主跨達1120米，上部為8車道高速公路,下部為鐵路通道。
　　影響
　　揚州交通進一步接軌蘇南
　　有了五峰山過江通道，揚州將進一步接軌蘇南，融入上海一小時經(jīng)濟圈。五峰山過江通道為公鐵兩用，分別為連淮揚鎮(zhèn)鐵路和京滬高速實現(xiàn)過江，這兩大交通基礎(chǔ)設(shè)施的完成，對揚州來講，一個更大的作用是，讓揚州首先從交通上實現(xiàn)與蘇南接軌，融入上海一小時經(jīng)濟圈。
　　“今后揚州人無論是通過公路還是鐵路過江，將更加方便快捷。”據(jù)專家介紹，五峰山大橋建成后，京滬高速南延，通過五峰山過江通道，與滬寧高速相連。京滬高速南延工程起于正誼樞紐，終于滬寧高速公路，揚州境內(nèi)17公里，雙向8車道設(shè)置，時速120公里。這條過江通道打通后，去宜興、常州等城市將比走揚溧高速更為快捷。

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