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江都供電公司將鐵塔入地讓位連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵
10月中旬，35千伏套邵線施工現(xiàn)場一片忙碌景象，國網(wǎng)揚(yáng)州市江都區(qū)供電公司施工人員正忙著升高鐵塔線路，為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵施工讓位。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵北訖連云港，南至鎮(zhèn)江，途經(jīng)淮安、揚(yáng)州，全長305公里，2014年12月在揚(yáng)州率先開建。高鐵在途經(jīng)揚(yáng)州市江都區(qū)邵伯鎮(zhèn)艾菱村時，需要穿越35千伏套邵線37—38號鐵塔之間的線路。由于高鐵施工機(jī)械數(shù)量種類較多，極易在操作中觸及線路。加之高鐵采用高架橋梁建設(shè)，高壓線路安全距離不夠，線路改道勢在必行。為此，江都供電公司計劃實施電纜入地工程，將涉及線路改道的34—36號鐵塔改道架設(shè)，37—38號塔采用地下電纜穿越高鐵。在9月底做好各項準(zhǔn)備工作后，開始實施線路入地工程。目前整個工程進(jìn)展順利，34—36號鐵塔改道工程已經(jīng)竣工，即將進(jìn)入到地下電纜敷設(shè)階段，預(yù)計整個工程將在1月中旬前竣工。
信息整理：揚(yáng)州拓普電氣科技有限公司 信息來源：m.ef2822.com
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵北訖連云港，南至鎮(zhèn)江，途經(jīng)淮安、揚(yáng)州，全長305公里，2014年12月在揚(yáng)州率先開建。高鐵在途經(jīng)揚(yáng)州市江都區(qū)邵伯鎮(zhèn)艾菱村時，需要穿越35千伏套邵線37—38號鐵塔之間的線路。由于高鐵施工機(jī)械數(shù)量種類較多，極易在操作中觸及線路。加之高鐵采用高架橋梁建設(shè)，高壓線路安全距離不夠，線路改道勢在必行。為此，江都供電公司計劃實施電纜入地工程，將涉及線路改道的34—36號鐵塔改道架設(shè)，37—38號塔采用地下電纜穿越高鐵。在9月底做好各項準(zhǔn)備工作后，開始實施線路入地工程。目前整個工程進(jìn)展順利，34—36號鐵塔改道工程已經(jīng)竣工，即將進(jìn)入到地下電纜敷設(shè)階段，預(yù)計整個工程將在1月中旬前竣工。
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